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文 | 观察新能源产业，作者 | 赵国建，写作 | 和畅

智能驾驶舱的新时代已经到来，车辆的智能竞争越来越激烈。

智能驾驶舱，说白了，就是在车辆驾驶舱内配备仪表板，中央控制导航，HUD、硬件、软件和人机交互所需的智能电子产品，如操作系统、语音识别、面部识别、触摸识别等，并将不同的功能结合到同一区域，从而创建智能、数字、舒适、安全的智能服务系统。

由来 / 新能源行业观察拍照

随着人工智能与物联网技术的融合，智能驾驶舱价值链不断演变，包括先进的自动驾驶辅助系统，从单一的互动体验转变为综合多功能平台。

作为广州极越店的工作人员，小陈亲身经历了这些变化。"500 多（TOPS）加上算率 28 车外传感器，即使在特别复杂的路段，用语音引导车辆拆换车道，调整速度也很顺畅。"

最近上市的极越 01 汽车机器人在智能驾驶舱设计上实现了多种创新，配备了双 NVIDIA DRIVE Orin 芯片和高通 8295 智舱芯片，Apollo 先进的无人驾驶水平全面赋能，再加上语音系统的功能集成，让小陈对智能驾驶舱有了全新的认识。

除开极越，AITO 问界、小鹏、飞凡、阿维塔等企业也在使力智能驾驶舱，甚至在他们的新产品发布会上，智能驾驶舱也占据了较大的篇数。

显然，智能驾驶舱代表了整个汽车行业革命性的产业升级。对于司机来说，智能驾驶舱的价值不仅存在于驾驶体验的各个方面。

开车能这么放松吗？

在特斯拉司机李灿眼里，它的智能驾驶舱适用场景充满了未来感，” 每天我打开门的那一刻，座椅和倒车镜的视角，音乐的选择等等，都自动调整到适合我的情况。"

更吸引李灿的作用是智能语音，只需要一个简短的密码，比如 " 开空调 "" 我还是有点冷 "，车内温度会立即调节，营造最舒适的驾驶环境。这种互动让李灿觉得它的特斯拉 " 与“座骑”相比，它更像是旅行助手的角色 "。

由于特斯拉强大的品牌效应，史新月在没有试架的情况下立即订购了一辆车，但后来由于各种原因，她选择了阿维塔。史馨月选车的首要标准是长相，" 内饰看起来更高端 "。至于智能驾驶舱的功能，她最喜欢的是它和它 NCA(市区智能驾驶试点辅助)合作。

自今年 8 月华为开启北京地区 NCA 路经时，史馨月基本上每天在三、四环的通勤路上开启这一功能。进到 NCA 状态完成后，车辆将保持在车道上，调整前方车辆的位置和速度，驾驶员也可以随时操作；驾驶导航时，车辆将遵循导航路线，” 显示器和语音助手会提醒我转向，跟随导航等等 "。

另一个实用的功能是智能驾驶舱与手机连接，与手机连接在一起 APA(自动停车系统)合作。" 因为我的车还是比较大的，自动停车确实比我平稳。有时候车距窄，上车不容易。站在车外用手机操作，车自己开出来，上车更方便。"

作为母亲，智能驾驶舱提供的智能场景也能满足史新月的特定汽车需求。例如，当孩子们放学后在车里等待时，一键将场景切换到休息模式。驾驶舱里的灯变暗了，她听到扬声器里有白色的噪音，并在车里休息了一会儿。

而极越 01 司机冯哥拿车十几天后，意识到转型的作用很大 NOA (点到点领航辅助驾驶)。" 智能驾驶是百度的强项。它可以在深圳的大多数道路上进行点对点的引航。这种实际体验非常方便，将取决于它。"

锋哥对新能源行业的观察特别提到，目前很多品牌都在做智能驾驶舱，但是智能化不完善，语音系统设置不到位，这也是极越 01 与其他车型相比，性能更好。

冯哥介绍，极越 01 整个内饰设计极简主义，车舱内拆下窗户操作和必要的方向盘按钮，取消所有其他物理按钮，” 因此智能驾驶舱给人最强的体验，就是所有的功能都可以通过语音来控制，所以它的准确性和成功率都很高"。

在智能驾驶舱与智能驾驶的合作中，特斯拉司机和汽车媒体人 Buzz 大老李还提到了对新能源产业的观察特斯拉的智能驾驶在海外道路上相当“爆炸”，但在中国道路可能不那么光滑，仍然会有一些鬼刹车和其他问题，然后语音助手会提示你如何操作，所以一般相当自信。"

从车主的真实驾驶体验不难看出，智能驾驶舱已逐渐成为提高新能源汽车产品实力的主要因素。在交互系统下，智能驾驶舱代表了车辆与驾驶员之间的交流桥梁，不断向驾驶员反馈汽车信息，通过多媒体、语音交互和个性化服务丰富汽车体验。

智能驾驶舱还能多卷？

如今，新能源汽车逐渐从单纯追求动力能量和续航能力发展到给予更全面的使用体验。智能驾驶舱作为用户与新能源汽车互动的主要场所，已成为品牌差异化营销的关键亮点和汽车企业优化用户体验的关键组成部分。

"目前，许多人机交互也是通过智能语音实现的，‘所见即控’。它包括智能驾驶舱中的语音系统和背景中的所有语音大数据，以促进智能驾驶舱更有效地理解和预测驾驶员的要求，实现更人性化的交互体验。" 武汉理工大学汽车学院副教授、云课堂新能源汽车（武汉）有限公司经理杨胜兵对新能源行业进行了观察和介绍。

智能驾驶舱采用大模型技术，助推人车交互再升级。依靠百度技术的加持，极越 01 融入文心一言大模型，官方介绍称其语音助手 SIMO 它有许多层次，如逻辑判断、战略规划和内容形成，也可以解释奥数问题。

杨胜兵分析道：“从传统汽车到新能源汽车的发展，智能驾驶舱和智能驾驶齐头并进。" 而智能驾驶舱软硬件的协同效应，可以为智能驾驶提供强有力的支持。在软件方面，智能系统必须具备学习用户偏好和融入不同场景的能力 通过语音、动作、视觉识别等多模态交互，实现快速数据采集和处理 "。

据了解，智能驾驶舱可以收集大量数据，如驾驶习惯、常用功能、路经偏好等，包括对汽车响应的评估和建议。通过分析这些数据，了解用户的需求和偏好，提供定制服务，如根据驾驶习惯改进能源管理模式，或根据偏好调整驾驶舱环境设置，并根据反馈数据逐步改进车辆本身的自动驾驶算法。

在硬件方面，包括传感器、摄像头、显示器等。智能驾驶舱可以实时了解周围环境，并根据高性能传感器、优秀的数据处理模块和复杂的算法模型协助完成从简单车道到复杂城市驾驶的各种任务。例如，智能驾驶舱可以通过比较外部交通条件和内部乘客的反应，为驾驶员提供实时驾驶建议或自动调整驾驶对策。

在智能驾驶舱测试中，需要确保智能驾驶舱的功效不会影响驾驶员的正常驾驶，并在紧急情况下提供一定的帮助。

运营智能驾驶舱产品 @穆罕默德刷碗(知乎)向新能源行业介绍，在智能驾驶舱地图渲染方式层面，仪表与中央控制一体化渲染是当前市场的主流趋势，迎合了轻地图与驾驶一体化的定义。极越汽车机器人、阿维塔、问世界都属于这一范围。

在实际应用中，“ 驾驶舱不再显示“虚有其表”的高精度地图，而是选择“减肥版”的高精度数据，只画关键元素(路面) / 车道线 / 箭头)配合汽车认知，在仪表侧“辅助”，弥补雷达或摄像头不够远、不够稳定的不足。由于导航地图对小白用户来说太抽象了，这种策略也很有效地解决了第二类地图的分裂感。"

目前，特斯拉、通用汽车、上汽、长安汽车 蔚小理 "、苹果、谷歌、百度、华为等科技公司正在积极开发智能驾驶舱技术。

2023 年 11 月 10 日，阿维塔 12 正式上市，被称为 " 鸿蒙座舱天花板 "；飞凡配备巴赫座舱 R7 也将于本月发售。毫无疑问，在不久的将来，智能驾驶舱将集成更先进的人工智能技术，为用户提供创新的驾驶体验。

尤其是随着 5G、6G 随着网络的普及，车联网服务也能日益增长。届时，智能驾驶舱将发挥作用 " 智能生活空间 " 其价值，为驾驶员提供多元化的娱乐和办公体验。从增强现实（AR）技术再从云端服务，智能驾驶舱的未来似乎充满了无限的可能性。

03 写在最后

阿维塔司机史馨月一直坚信， 科技可以改变生活 "。她直言不讳地向新能源行业观察，” 在今天的智能驾驶舱语音交互系统中，它可以帮助你解决你发出的指令，但它不是 AI。" 史馨月对智能驾驶舱的期望通常会提高 AI 自学能力，完成更自然、更情绪化的互动，如 " 一个人的术语习惯是这样的，另一个人的术语习惯是这样的，它可以很快 get 到。"

在许多司机看来，车辆的角色正在从交通工具演变为真正的智能合作伙伴。司机李灿的期望是，" 智能驾驶舱的语音助手可以和我说话，提高驾驶乐趣。"

显然，史馨月和李灿的反馈揭示了智能驾驶舱短期技术创新的方向，即个性化服务的提升和更智能的语音交互感。

司机小陈对智能驾驶舱有着更长远的希望：“ 当你进入车辆时，驾驶舱可以根据你的感觉偏好、身体状况甚至心态做出“适当”的反映。"

毫无疑问，对于智能驾驶舱来说，这不再是不切实际的幻想，而是 " 史馨月 " 日常生活在未来。

* 以李灿、史馨月、小陈、冯哥为笔名。